Pourquoi et comment ?

Comme la plupart des communes centrales de la Région bruxelloise, Ixelles est confrontée à une grande pression de stationnement en voirie. En cause : une grande concentration de pôles d'équipements collectifs, de loisirs, de commerces et d'emplois et un taux de motorisation très élevé (plus de 40 voitures pour 100 habitants).

Pour tenter de réduire les désagréments liés à ce grand parc automobile, un Plan d'Action Stationnement (PAS) a été conçu et adopté par le Conseil communal. Il tient largement compte des résultats d'une consultation publique menée à grande échelle auprès des Ixellois, et de l'évaluation réalisée par des experts indépendants.

L'entrée en fonction de ce plan a été fixée au 1er avril 2009. Il est d'application du lundi au samedi inclus, de 9h à 18h.  Il donne la priorité aux habitants et au dynamisme commercial.

Ce Plan de stationnement fera l'objet d'adaptations progressives, suivant les remarques d'un " observatoire du stationnement ". L' Observatoire examinera l'efficacité du plan et les améliorations qu'on pourrait y apporter, notamment en ce qui concerne les commerçants, les indépendants, les personnes disposant d'une seconde résidence à Ixelles, etc...

Stationnement, le bon plan

Le Plan d'action stationnement (PAS) a 3 grands objectifs : favoriser le dynamisme commercial, donner la priorité au stationnement résidentiel, déjouer l'effet " chaise musicale ".

• Donner la priorité au dynamisme commercial
  Dans les artères à forte densité commerciale, l'objectif principal est d'améliorer l'accessibilité des commerces par la rotation du stationnement.


• Donner la priorité au stationnement résidentiel
  En créant un plus grand nombre de places de stationnement en rotation, le plan a pour but de dissuader les navetteurs de stationner pendant de longues durées, et d'éviter ainsi le phénomène des "voitures ventouses". En corollaire, cela facilite le stationnement des véhicules personnels des résidents et de la clientèle des commerces.


• Déjouer l'effet "chaise musicale"
  La priorité donnée aux résidents permet également d'éviter que certains riverains effectuent de nombreux courts trajets dans le seul but de changer constamment leur véhicule de place pour contourner les zones trop fortement réglementées.

Enfin, le PAS devrait contrer le report de stationnement provoqué par l'extension des zones payantes (ou à durée limitée) aux frontières des zones.

Concession de service public

La gestion du stationnement réglementé, dont le contrôle en voiries et le recouvrement des redevances, a été déléguée via concession de service public à une société privée spécialisée, Vinci Park, par décision du Conseil Communal du 18 décembre 2008. Cette concession est établie pour une durée de 10 ans à dater du 1er avril 2009.
La redevance ne peut être assimilée ni à une amende, ni à une taxe. Les contrôleurs de la société Vinci Park peuvent donc exercer leur mission sans être assermentés.

Une consultation publique

Près de 50.000 dépliants ont été distribués afin d'informer le public des mesures envisagées et de recueillir les remarques et propositions pour enrichir le processus décisionnel.

La Commune a rencontré de nombreuses entreprises et associations, et a organisé des soirées d'informations (réunissant environ 500 participants au total) pour affiner encore la réflexion. Grâce aux suggestions constructives, le plan a été ajusté aux besoins des Ixellois.

Voir aussi : Brochure d'info "Stationnement - Ixelles, le nouveau plan !", Flyer d'info "Stationnement - Ixelles, le nouveau plan", Carte des secteurs, Plan détaillé des zones